Těsnění ventilu

Utěsnění dlouhověkost je další problém, který
při výběru náhradních těsnění dříku ventilu.
Materiál, ze kterého jsou těsnění vyrobena, musí být schopen
odolává náročnému provoznímu prostředí uvnitř motoru
delší dobu (nejen záruční doba).
Některé materiály jsou delší než jiné, což je obvykle
v ceně materiálu.

Vysoké provozní teploty
způsobit, že materiály nižší třídy, jako je nitril, ztvrdnou a stanou se
křehký v průběhu času. Nakonec to může vést k praskání, ztrátě
kontroly oleje a selhání těsnění. Když těsnění dříku ventilu ztratí
jeho schopnost kontrolovat množství oleje, který vstupuje do vodítka,
může způsobit řadu problémů.

Může dojít k zapalování
jako olejpopel se hromadí na elektrodách zástrčky. Akumulace
těžkých, mastných usazenin uhlíku na opěracích sacích ventilů
může způsobit problémy s váháním a výkonem u některých paliv
Motory. Jak se ve spalovací komoře hromadí usazeniny uhlíku,
komprese se může zvýšit do té míry, že způsobí poškození motoru
detonace a/nebo přednáchylování.

Zvýšená spotřeba oleje
kvůli opotřebeným nebo netěsným těsněním dříku ventilu také zvýší uhlokolodní
(HC) do výfuku , které mohou způsobit selhání vozidla
emisní zkoušky. Spalování oleje může také poškodit katalyzátor
protože fosfor v motorovém oleji kontaminuje katalyzátor. Pokud
olej zanáší zapalovací svíčky, misfiring může způsobit emise HC
stoupat jako nespálené palivo přechází do výfuku. Mohlo by dojít k poškození
konvertoru, protože nespálené palivo ve výfukových plynech činí konvertor
provozní teplota stoupá.

Konvertor se může přehřát na
v místě, kde se substrát porouchá nebo roztaví, což
nebo ucpání výfukových plynů.

Úlomky ze zhoršujících se těsnění jsou
další problém, který může způsobit další problémy uvnitř motoru.
Kusy těsnění mohou ucpat olejové průchody hladovějící zvedáky nebo rockery
pro mazání. Nečistoty mohou také skončit v klikové skříni, kde
může být nasáván do obrazovky pro snímání oleje a vytváří překážku
který způsobuje ztrátu tlaku oleje - a víte, co to znamená!

A
materiální rozdíl

V závislosti na aplikaci a návrhu
může být použitým materiálem nitril, polyakrylát, fluoroelastomer
(Viton), silikon, nylon nebo teflon ̈. Nitril je jedním z
nejlevnějších materiálů, a používá se již mnoho let v roce
těsnění typu deštníku nebo deflektoru pro starší motory s tlačnými pruty. Nitrilova
teplotní rozsah je -40° až 250°F. Vydrží
přerušované provozní teploty až 300 °F, které
je obvykle dost dobrý pro těsnění sacích ventilů, ale ne pro
těsnění ventilů.

Krok nahoru od nitrilu je polyakrylát. Polyakrylát
je asi dvojnásobek nákladů na nitril a má teplotní rozsah
-30° až 350 °F; je to dobrý krok nahoru od nitrilu
pro zašnící pečetě.

Používá se také pro některá pozitivní těsnění jako
Dobře. Některé motory, jako jsou starší velké bloky Chevy V8s, mají pozitivní
těsnění z nylonu. Nylon je tvrdý materiál s teplotou
jmenovité hodnocení -40° až 300°F. Nylon je odolný vůči oleji,
ale může se roztavit, pokud se motor přehřeje.

Materiál těsnění vyšší třídy
je silikon, který je dimenzován od -60° do více než 400 °F,
v závislosti na stupni materiálu. Některá silikonová těsnění mohou
pracovat nepřetržitě při 330 °F a manipulovat s rychlostí až 400°
F přerušovaně, zatímco jiní mohou trvat 375º a jít tak vysoko
450° až 500 °F přerušovaně bez poškození. Silikonové
je dobrý vysokoteplotní materiál, ale stojí čtyřikrát až pětkrát
stejně jako nitril.

V polovině osmdesátých let byla kladná těsnění dříku ventilů
z fluoroelastomerových materiálů (FKM a Viton) se začaly objevovat
v dovozních a domácích vačkových motorech. Fluoroelastomerová těsnění
stojí zhruba 12krát více než nitril, ale mají teplotu
rozmezí -5º až 450º F, což z nich činí jednu z nejlepších
k dispozici vysokoteplotní těsnění.

Viton má dobrou flexibilitu, jako je
nitril, což znamená, že zvládne nějaký runout mezi ventilem
stonku a vodítka. To je také považováno za odolnější materiál
než silikon. Viton má také lepší odolnost proti opotřebení než většina
jiných materiálů těsnění, což z něj činí dobrou volbu pro aplikace
kde je dlouhodobá trvanlivost nutností.

Nejlépe hodnocené pozitivní
materiál těsnění je teflon, s rozsahem -5º až 600º
F. Stejně jako nylon, teflon je tvrdý materiál, takže nemůže zvládnout
hodně runout mezi stonkem a vodítkem jako pružnější těsnění materiálů
Cna. A co víc, Teflon je drahý - stojí 20 až 25 krát
stejně jako nitril.

Identifikace materiálu

Je to důležité.
vědět, z jakého typu materiálu jsou těsnění dříku ventilu vyrobena
při přestavbě motoru, takže můžete nahradit stejné, nebo
Lepší. Přechod na lepší stupeň materiálu by měl být
v případě, že se původní těsnění ošklivě zhorší a že se
máte na výběr, pokud jde o typ materiálu těsnění, který je k dispozici
pro motor. Přechod z nitrilu na polyakrylát, silikon
nebo Viton, by například poskytla lepší trvanlivost a životnost
pokud bylo zjištěno, že původní nitrilová těsnění jsou kalená nebo padající
Apart.